篇一：公务用车管理问题和困难
当前公务用车使用管理中存在的问题建议
当前公务用车配备使用管理工作中存在问题的建
议
近年来，为加强公务车辆管理与使用，各级党政机关对于公务用车的购置、更新和使用管理的标准、原则作了具体规定，并对车辆购置与使用等相关工作提出了严格把关、严格审核、严格监督，严格管理的要求。目前，从全县车辆购置与使用情况看，总体是好的，大多数单位能够认真落实上级的规定和要求。但是，在实际工作中，我们也发现了一些不按程序、不按规定、超标配置车辆的单位。特别是有的单位领导班子调整后，不管接收车辆新旧，都要报备、请批购买新车；有的单位以政府支持为由购超标车；有的单位互相攀比讲排场、比阔气购置超标车等等，违规购车行为不仅违反了党风廉政建设的有关规定，违反了厉行节约的相关要求，而且给单位和个人造成不良影响，干扰了执行规章制度的严肃性。
一、主要问题
1、个别单位存在违规购车。主要表现在一些购车单位违反购车审批程序，先购车后办理审批手续，或违规使用购车资金，公务车购置随意性较大。
2、公车管理比较混乱。有的单位未经国资部门同意，私自将车辆出售或转让给其他单位或私人，没有很好地履行
国有资产处置审批程序。
3、少数单位存在“公车私挂”现象。公车私挂除了逃避监管外，还将导致政府控购“失控”造成国有资产流失、产权不明、统计数据失真等一系列问题。
4、公车私用现象屡禁不止。公车私用不仅改变了公车的属性，造成严重浪费，而且在人民群众中产生负面影响，损害了党委、政府及党员干部的形象。
5、超编配备公车。有的单位通过各种渠道，争取资金、争取上级支持装备车辆，造成超编制、超标准购置和配备公车现象；有的岗位不需配备公车也配备了专门用车，超编配备，致使公车数量增加，加重了财政负担。
6、公车购置把关不严。主要表现在联审单位责任不清，监管不力，审批行为缺乏有效的监督机制。
二、工作建议
针对当前少数单位存在公车使用管理混乱的问题，我们认为应从以下几方面加强公务用车管理：
1、强化组织领导机制。配合当前正在推进的公务用车制度改革，成立以县政府主要领导为组长的公务用车管理体制改革领导小组，建立公务用车管理工作例会制度，研究制订全县公务用车管理方面的制度及改革方案。当务之急是迅速开展公车的调查摸底工作，掌握第一手数据，为《方案》的科学制定打下坚实基础。
2、加强公车统一管理。建立健全系统管理机制，形成统一购车审批程序、统一车辆归口管理、统一车辆运行经费、统一车辆编制、统一车辆配置，统一车辆采购，统一车辆维修、统一车辆处置、统一登记制度、统一公车标识的“十统一”管理模式。对单位车辆采购行为，部门车辆预算编制、车辆资产处置、车辆费用支出进行监控，将单位车辆加油、采购、维修、保险等信息录入公务用车管理信息库，实现对公务车辆规范化、透明化管理。
3、严格控制公车编制总量。为进一步加强公务用车管理，根据上级有关规定要求，结合我县实际，对公务用车编制、配车标准、车辆购置、使用、处置及程序管理和政府采购等制订详细规定，切实把实行定编管理作为抓好公务用车管理的源头和基础性工作来抓。公务车辆的购置、报废和处置实行“三定两控一统”（定公车配备标准、定公车编制管理、定公车审批程序，控制公车编制总量、控制公车擅自报废，统一旧车处置）管理办法，全县各级党政机关、事业单位的公务用车应严格依照核定编制和标准配备，并在政务网上予以公开，实行公开、透明、阳光操作，接受社会监督。严格旧车报废和处置。各单位使用的小汽车，符合国家汽车报废标准的，经主管部门和县国资局审批同意后方可更换，未达报废标准的，一律不准更换新车。对淘汰、报废的旧机动车，各单位不得自行处置或继续留用，一律由县国资局统
一组织进行鉴定和评估，或统一报废，或组织相关部门进行集中拍卖处理，实现资产收益的最大化。
4、推进公务用车改革。公务车费用高、公车私用严重、使用效率低下，超标、超编配车问题屡禁不止，给各级财政背上了沉重的负担。引入货币化改革机制，是降低行政成本、加强廉政建设的重要举措。一是明确配备专车干部的级别，对不配备专车的公务员按照一定标准实行适当交通补贴，制定优惠政策鼓励公务员购买私车，私车公用；二是将公车移交出来组建机关公车服务中心，参改机关可从公车服务中心租车，也可使用其他的交通工具；三是按月发放交通费用补助，个人在限额内凭票报销，超支不补，节余转入次年使用；或是按一定标准分职别、岗位特点和工作量划分补贴数额发放给个人，节约归己，超支不补。需公务用车时，可通过公交车、出租车或公车服务中心车辆等方式解决，切实减轻财政负担。
5、加强监督严格把关。各级党委、政府要把公务用车管理作为党风廉政建设和反腐败工作的重要内容常抓不懈，各级领导班子和领导干部要充分认识加强车辆购置和使用在自身建设中的重要作用，要带好头，把好关。一是把好标准关。对于购置、更新工作用车，要严格按照
中办发〔2011〕2号文件要求把好标准关，不超编、不超标。二是把好程序关。各单位购置、更新工作用车，要严
格按照规定程序申报、审批，不按程序上报的坚决不批，杜绝以各种不正当的理由开绿灯、搞特殊。三是把好监督关。发现不按标准、程序购置的车辆，要立即纠正，确保制度规定落到实处。四是把好责任追究关。对于已购的超标车辆，各单位要采取切实可行的措施加以纠正；对于购置、更新工作用车方面再次违反规定的，一经发现，将予以收缴，并视其情节，按照党风廉政建设责任制的有关规定，追究主管领导及相关人员的责任。
篇二：公务用车管理问题和困难
行政事业单位公务车辆管理中存在的问题及对策
5、黄静:《存货与固定资产会计核算》,经济管理,2000年7月第1版，第99页。
第五篇：浅谈行政事业单位财务管理中存在的问题及对策
【摘要】在经济管理过程中，由于财务管理工作所发挥的作用非常显著，逐渐地成为了事业单位进行经济管理工作的核心。只不过因为一些历史遗留问题，致使在我国，财务管理并不能得到相应的重视，还因为存有一些不稳定因素，使得财务管理工作的发展更加困难，成为了事业单位经济管理工作中较为薄弱的一环。可见，对事业单位财务管理进行加强的工作已经迫在眉睫，本文与此对事业单位财务管理工作中出现的问题进行了分析，并提出相应的方法作为对策。【关键词】财务管理工作
事业单位
资金安全
一、行政单位财务管理的定义
为了充分发挥行政单位所支出财政资金的使用效益，更好的完成行政单位对于财务管理所进行的工作，就必须将做好其财务管理工作，与此同时，做好财务管理工作，也是一种反腐反贪的关键措施，因为行政单位的财务管理涉及的方面比较多，其中包括同时也是防止贪污、腐化行为的重要举措。行政单位财务管理包括预算管理、定员定额管理、资产管理、财务监督和财务分析等内容。
二、行政财务管理存在的意义
改革的深化与市场经济的完善促使资金的来源渠道与层次增多，致使事业单位的内部结构与外部结构都发生了不小的变化，此时如果事业单位继续墨守成规，按照本来的模式去管理，那将会使事业单位丧失经营的主观能动性，丧失事业单位人员的创造力。于是，为了完善企业单位的内部管理，并应对外界激烈的竞争需求，行政财务管理便应运而生了。
三、行政财务管理过程中突出的问题(一)体制落后，漏洞较多
首先是专项资金与预算外资金管理问题。由于管理体制的混乱，致使专项资金出现了分类不明，款项杂乱的问题，而预算外资金则由于分流收支不调的缘故，出现了预算外资金供养原本是由财政供养的项目的情况，这不但加大了财政的压力，削弱了财政所供给资金的使用效益，还大大削弱了其所具有的宏观调控能力。其次分配制度不合理的问题。社会的不公平分配与分配主体多元化是致使腐败现象频发的一个原因。之所以会产生预算外资金，其中一大部分原因就是政府对地方行政部门的放权让利，地方行政部门对预算外资金性质的不理解，导致政资金分配权力的分流与混乱。在利益的驱使与攀比心理的作祟之下，部分地方行政部门想尽办法获取预算外资金的渠道，使得腐败现象日益严重。
再者是事业单位并不能对财务管理进行有效及系统的控制。现如今，国家事业单位因其资金来源较为单一，主要渠道是由国家财政投入，致使国家被迫成为了事业单位所持有的净资产最终所有人。然而国家又将所提供资产的管理与经营权交给了公共事业单位，让其进行自行管理与经营，这种只投资而不进行管理的现象只会导致财务管理的混乱以及财务管理的效率低下，而且大部分事业单位会将工作的重心转移到对国家财政资金投入的争取，从而忽视了对于国家财政资金的管理，对其使用效率的探究，甚至有少数事业单位会出现财政支出严重超标的现象，从而导致腐败现象的逐步养成。(二)会计管理工作混乱
首先是由于会计工作的方式没有得到统一，一些事业单位仍然采
用传统的手工记账方法，而不进行会计工作的电算化，致使会计的核算得不到统一，财务的不规范处理，记账凭证的填制多有错误，账簿所记录的数据差错也比较多，甚至部分事业单位的会计报表连按规编报的要求都做不到。可见会计管理工作这一环节十分薄弱。
其次，由于部分事业单位的不够重视，使其会计核算极其马虎，不严格按照规范来行使，还有一些事业单位的财务人员未经培训，无证上岗的现象也常有发生。一些事业单位并不能完整地记录财务管理的基础信息，不能很好地建立明细台账，不能健全其内控制度。一些协议与合同不完整，收费数据不完整，资金不严格管理，业务与财务管理之间的联系断裂，脱节，致使会计工作效率十分低下。而且部分事业单位没有按照规范来分离会计与出纳的职能，出现岗位之间相互串为的现象，让监督工作的实施变得复杂，大大削弱了监督工作的力度，致使一些违规现象例如白条抵库现象的大量存在。(三)票据管理的混乱与挂账现象的繁多
税款流失、小金库等问题的频繁出现，是由于规范不严格的票据管理造成的。部分行政事业单位的财政支出中，白条与假发票堆积成山。有些事业单位还采用自制的票据用来完成费用的收取工作，对事业内外部的控制与检查工作造成了极大的不便。一些发票的填写出现了不规范的现象。在一个就是挂账的混乱，由于没有对往来款的挂账进行及时的清理，领导人员与相关财务人员重视不够，致使许多的单位存在往来款挂账的现象，而且其挂账余额慢慢由小变大，挂账的时间慢慢的延长，这不仅仅影响到了负债与资产的真实性，更是大大增加了事业单位经济管理的风险，极大地削弱了事业单位的财政支出能力。
四、解决财务管理突出问题的方法(一)进行资金的分类管理，资金的统一支配
为了资金的统一支配，完善对预算外资金的管理，必须加强借款合同的履行力度并重申相关规定，严格规范地方行政人员的行为，严厉杜绝职工借用公款的现象，并对行政事业单位之间的借款业务进行借款条件的抬高，监督其履行力度。在此基础上，还需明确一点：政
府财政部门拥有对行政事业单位各项资金的所有权和支配权。
要弥补国家消极对待资金管理与经营的现状，首先需做好一件事，那就是规范政府采购项目，和对项目进行招投标工作的准则，在政治资金管理的源头上进行有效及系统的资金控制，并做好相关的检查工作，对各项支出进行跟进调查，做好项目工程最终的验收工作。并要求相关事业单位内部必须采取对财务进行集中与统一的管理办法，这也是大部分现代企业进行经济管理的常用办法，这样就能够加强事业单位内部财务的监督与协调从而应对财务检查与财务审计力度的加大，防止财务风险的增多。
(二)健全单位内部的会计控制制度
加强事业单位的预算管理。我们的事业单位应该采用科学的方法，更加合理地对部门内外预算进行编制，统筹，从而方便收支项目的进一步理清与细化。事业单位与会计人员必须遵守部门预算，不任意更改预算方案，坚持按规程实行，以达到收支平衡与以收定支的效果，防止财务缺口的出现。
责任分明，职能细化。事业单位在进行人事管理时，一定不能将一些职务职能相混杂，要坚守职能到位，责任分明的原则，以保证账务与实际相符，而且财务人员必须跟进所负责项目的实施，参与到该项目监督与管理工作中，从而使财务与工程的联系更加紧密，防止脱节现象的发生。(三)加强票据管理与挂账的处理
票据的合法使用是票据管理工作的重中之重，采用自制的票据用来完成费用的收取工作是不合规范的，相关票据应该由事业单位的财会部门进行统一领取与购买，并加以严格控制管理，其它不关联机构和个人并没有购买的权利。与此同时，事业单位还需加强对票据的缴销工作，进行票账相对，以做到票账额度相等。对事业单位的财务人员进行制度规范是处理长期挂账的有效措施，在建立财务人员职业道德规范的基础上，对财务人员职业道德进行必要的教育与检查，并建立有效的激励约束机制，才是提高财务人员职业道德水准与工作效率的有效方法。只有这样，才能从根本上提高财务人员工作的积极性，使挂账现象得以有效的改善。
结语:当前，如何进行预算编制的改进，如何实施国有资产管理，如何完善内部控制管理，已经成为行政事业单位财务管理所需要解决的主要问题。只有采取相应措施进行整理改进，不再停留不前，才能顺应经济时代的发展，降低行政事业单位财务管理风险，充分发挥行政事业单位所支出财政资金的使用效益。参考文献：
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篇三：公务用车管理问题和困难
公务车管理存在的问题及建议
问题：
1.部分单位存在用车量大、车型豪华的问题，导致公车使用成本高。
2.公车私用现象较为普遍，一些单位甚至存在公车私自使用的情况，造成了财政浪费和不正当行为。
3.部分单位公车使用管理不规范，如未明确使用范围、未落实报销制度等，难以监管。
4.目前部分单位存在公车不停放的情况，不仅浪费公共资源，且造成路面拥堵等问题。
建议：
1.对公车使用量、车型、费用等进行管控，加强预算编制和执行监督，并采取合理的经费保障机制。
2.严格规范公车使用流程，明确使用范围和报销政策，建立公车使用台账，加强对公车使用的监管和审批。
3.加强公车保养和维修管理，定期检测公车性能和安全，确保公车安全运行。
4.强化公车管理的社会监督机制，鼓励社会各方面监督公车使用情况，及时揭示公车私用、违规使用等问题。
5.建立公车报废制度，对旧车进行及时淘汰，同时采取优惠政策推广低碳、环保、节能的新能源车辆。
6.鼓励单位推广公共交通工具，减少对公车的依赖，调动员工使用公共交通出行的积极性，从而提高运营效率，实现资源共享。
篇四：公务用车管理问题和困难
研究生入学考试考生选取培训机构的倾向研究开题报告?
公务用车管理现状、问题及改进建议
公务用车制度为国家工作人员特别是领导干部方便工作，提高办事效率发挥了重要作用。人民银行作为国务院的组成部门，也不例外的配备了公务用车，从目前公务用车的现状来看，在管理和使用过程中不可避免的还存在许多现象和问题，值得我们加以研究和探讨。
一、车辆管理现状
人民银行的公务用车包括运钞车、护卫车、公务用车和其他交通工具，主要用于机关特货押运、行政公务、接待服务等公务活动的需要等。近几年，大多基层央行不断探索新的管理办法，对公务车制定了《机关车辆管理办法》等一系列制度来加强公务用车的使用管理。一是根据车辆的使用性质，确定车辆的主要管理部门，指定专人负责车辆及驾驶人员的管理。明确其职责；二是严格执行派车制度，公车原则上不得私用、外借；三是严格车辆及驾驶人员管理；四是加强日常维护和管理。通过一系列规章制度的实行，原则上确保了公车公用，防止私用滥用及腐败现象的发生。
二、存在问题：
（一）车辆报废执行程序脱离实际。人民银行固定资产管理办法规定：运输工具类的报废标准按照国家规定的使用年限或累计行驶里程执行，超过国家规定的使用年限或累计行驶里程需强制报废。但实际执行中，上级行要求车辆在报废请示文件中需要附地市车管部门出具拟报废车辆的鉴定报告单，上级部门才能够进行研究审批。实际上，部分地方车管部门只有在车辆交回回收公司以后才给出具鉴定报告单，为了取得车管部门的鉴定报告单，单位只有将车辆交回回收公司，.1研究生入学考试考生选取培训机构的倾向研究开题报告?造成在上级部门未审批前，请示报废车辆单位的车辆已经报废，但由于上级行尚未批复，未销固定资产账面原值，形成固定资产账实不符。
（二）公务用车的运行成本过高，费用负担重。一是大排量公务用车使得养车费用大幅增加，无论是年度缴纳的车辆保险，还是日常保养所需列支的燃料费、维修费、过路费，无疑都是一笔巨大的支出；二是由于车辆使用管理缺乏节约意识。部分单位在使用过程中往往不计成本，不管办事的距离远近，能用公车的一律用公车，造成公务用车出车频繁，再加上当前燃油价格的持续上涨，造成日常运行成本激增，给费用支出带来非常大的压力。
（三）公务用车处置难，产生不必要的浪费。根据目前央行基层单位公务用车的普遍情况来看，原则上已达到报废年限但未达到行驶里程的车辆，只允许按规定进行报废，不允许处置转让，但实际情况是这部分车辆还能继续使用，报废所得的残值收入（三四百元）远小于处置转让收入，造成资产不必要的浪费。
三、建议：
（一）统一报废程序，理顺操作渠道。上级行在车辆报废的审批操作中，应针对实际情况，报送车辆请示文件时取消所附的地市车管部门出具报废车辆的鉴定报告单，在车辆报废审批以后再将地市车管部门报废车辆的鉴定报告单上报上级行进行备案，确保固定资产账实相符。
（二）规范公务用车管理，降低费用开支成本。从严控制公务用车，加强单车使用成本核算，切实降低公务用车费用支出。一是加强用车审批程序；二是提倡乘坐公共交通工具，并予以相应的费用补助；三是加强车辆统一集中管理，公务用车集中调度，尽量并车使用，公务活动能几人同行的，不分乘多辆车，集体活动，不分散使用多辆车；
.2研究生入学考试考生选取培训机构的倾向研究开题报告?四是严禁公车私用，车辆外出须填写外出事由和申请；五是根据出车里程按实核算油耗、过路费用等开支，降低燃料消耗和运输成本。
（三）加大车辆监管力度。在加强对车辆管理的同时，要加大对公务用车的监督力度，纪检、监察部门要充分发挥审查、监督力度，加强对公务用车经费使用、公车消费的监督，加大违规使用公车的处置力度。
（四）以效益性为原则，完善车辆处置渠道。为避免国有资产的浪费，允许到期车辆进行处置转让，确保国有资产保值增值，建议按照“公开、公平、公正”的原则，委托中介拍卖机构进行公开拍卖，减少和杜绝随意处置国有资产现象。这样，既可进一步提高资产处置的透明度，避免暗箱操作的发生，又可防止资产的浪费。
（五）实行公务用车分配货币化改革。一是央行可以根据需要保留运钞车和护卫车，取消或保留少量公务用车，公务人员取消公务用车待遇，按级别、岗位发放交通补贴。将取消的车辆向社会公开拍卖，拍卖过程中对内部职工可享受拍卖价一定的优惠。二是可以实行“私车公用”。随着社会经济的发展，私有车辆越来越多，其中不乏机关工作人员，私车公用就是指当公务需要时，由单位指派干部驾驶自备车招待公务，参照有关标准予以补助。其优点是能有效解决派车难、节约经费开支、提高工作效率等问题。也能达到减少公务用车数量、方便工作的要求。
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篇五：公务用车管理问题和困难
公务用车管理存在的问题及建议
公务用车是公务人员在执行公务活动时使用的车辆，其管理涉及到公款使用、车辆维护、安全管理等方面。目前，公务用车管理存在以下几个问题：
一、车辆使用不规范。一些公务人员将公务用车作为个人车辆使用，私自借给家人或朋友使用，或者在非公务活动中使用。这种行为严重浪费公共资源，也损害了公务人员形象。
二、车辆维护不到位。一些单位对公务用车的维护保养不够重视，导致车辆出现故障或安全隐患。同时，一些公务人员对车辆的保养也缺乏必要的知识和技能，使得车辆寿命缩短，维修费用增加。
三、车辆配备不合理。一些单位给公务人员配备了高档豪华车，这样的车辆既浪费公款，也不符合公务用车的实际需求。而一些需要高档车辆的公务活动却因为配备不足而无法进行。
针对以上问题，建议：
一、加强制度建设。完善公务用车管理制度，明确公务用车的使用范围、时限、保养要求等，明确违规行为的处罚措施，规范公务用车的使用行为。
二、加强对公务用车的监督和管理。对公务用车进行定期检查，确保车辆状态良好，避免出现安全隐患。同时，加强对公务人员的监督，防止将公务用车用于私人用途。
三、合理配备公务用车。根据不同部门的实际需求，制定合理的公务用车配备标准，避免浪费公款和资源。同时，加强对公务用车的-1-
保养和维修，保证车辆寿命和性能。
综上所述，加强公务用车管理，既可以保证公共资源的合理利用，也有助于提高公务人员形象和工作效率。
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篇六：公务用车管理问题和困难
公务用车是当前群众关注，反映强烈的突出问题之一。近年来，各地结合“八项规定”的贯彻执行，相继出台了一系列加强公车管理的规定和措施，集中开展治理，取得明显成效，但公车管理在有些单位仍存在一些不容忽视的问题。以下是为大家带来的公车管理存在的问题及建议3篇，希望能帮助到大家!
公车管理存在的问题及建议·1一是公车超标超编配备屡禁不止。在一些地方公务用车成为领导个人身份、地位、权力的象征，违背《公车配备管理办法》，符合条件的购车，没有条件的创造条件购车，公务用车日趋专车化、高档化。一些单位为逃避监管，“公车私挂”、“长期借车”;还有一些单位在接受上级部门配备、调拨公务用车时，不考虑本单位车辆编制数、经济承受能力等因素，造成车辆超编问题严重。
二是公车“专用”、私用较为突出。一些领导干部凭借手中的权利或职务上的便利，把履职公务车变成“私家车”，下班赴宴、家属亲属办私事、节假日走亲访友都使用公车，并在单位报销油费、过路费、停车费。公车私用成为公车管理的顽疾，群众反映强烈，公权私有化严重。
三是公车监管不够规范。公务用车管理制度在一些单位流于形式，出车不审批，出库和入库不登记，管理粗放，公车使用中公务活动与办私事相互交织，让群众和执纪部门难以监督;还有一些单位因没有专用车库，多数停在领导居住区或在司机居住地，使用随意性大。在公车管理上一些单位未通过政府采购公开招标方式确定公务用车定点加油、定卡加油、定点维修，这些都造成了一些领导干部及其身边工作人员抓住漏洞的空子，虚报燃油、修车费用，滋生腐败问题。
四是公车开支居高不下。据不完全统计，社会运营车辆每万公里运行成本为8215元左右，党政机关公务用车运行成本高达数万元，每辆出租车的使用效率至少为公车的5倍以上，而运营成本仅为公车的13%左右。每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，再加上车辆的折旧，一辆公车每年费用大概在10万元以上，高额公车消费加重了财政负担。
五是公车治理尚存漏洞。近年开展公车专项治理以来，一些县区和部门为躲避查处，有的将原有超标车辆封存，有些将原有超标车辆低价卖掉，又重新购买指定的公务车，这些都无形增加了财政支出。
面对存在的以上问题，笔者建议
一要加强编制管理，防控违规配车。要结合实际制定各级单位车辆编制数量和控制标准，压缩执法执勤用车数量和一般公务用车编制总量，从严核定公车编制，严控违规配车。
二要健全管理机制，强化日常监督。对公务车辆采购行为、部门车辆预算编制、车辆资产处置、车辆费用支出进行监控，将单位车辆加油、采购、维修、保险等信息录入公务用车
管理信息库，实行定点维修、定点保险、定点加油制度,严控支出。在有条件的地方可安装GPS全球定位系统，或在公车上安装行驶记录卡，实施在线监控;对公车统一张贴专门公车标识，或者在车牌号码上加一个“公车”，接受社会公众举报监督;实行公车回单位停放制度,节假日期间特殊工作需要外应当入库停驶，堵塞公务用车管理使用方面的漏洞，实现公务车辆管理规范化、制度化。
三要加大惩处力度，严肃问责追究。结合中央“八项规定”、市上“十个不准”要求，纪检监察机关要制定出台《公车违规行为责任追究实施办法》，着力加大公车违规责任追究惩处力度。纪检监察机关要与财政、审计、公安交管等单位协同作战，不定期开展专项检查、明察暗访和突击检查，对公车管理中有令不行、有禁不止的行为予以坚决查处，公开曝光，严肃问责，杀鸡儆猴，力求起到公车不敢用、用不起的震慑作用。
四要科学核定公车，加快公车改革。借鉴广东惠州、浙江杭州等地的经验，尽快出台全国统一的公务用车改革指导性意见。建议分级核定配车对象，取消一般公务用车、核定保留适当的执法执勤用车，发放交通补贴。建议将各单位公车移交出来组建机关公车服务中心，让公车的所有权、管理权脱离原单位，统一归入中心管理，用车审请统一安排，压缩公务用车，减少公车消费，从根本上彻底解决问题。
公车管理存在的问题及建议·2某市当前公务用车管理运行存在的问题及对策建议
2018年1月，经市公务用车改革领导小组同意，成立了市公务用车管理中心，主要负责市本级核定保留的132辆公务用车的管理服务工作。中心内设办公室、调度室、业务室、值班室及档案室，分别负责车辆调度、维修保养、年审、车辆保险等工作。2019年以来，中心有在职在编司勤人员53人，编外聘用人员15人，设主任、副主任等管理岗位12个，同时，将司勤人员分3个组进行管理。自成立以来，公务用车管理中心为高效保障市直机关单位公务出行方面发挥了积极作用。
一、公务用车管理中心运行情况
我们坚持以制度管人、管车、管事的原则，建立健全各项规章制度，促进了公务用车管理中心规范、高效运行。据统计，2019年以来，累计调度、出车7567辆次，行驶里程为2976241公里，没有发生任何道路交通责任事故，有力保障了市本级党政机关公务出行。
一是建章立制，促进公务用车规范管理。为规范公务用车管理，印发了《市本级机关应急和机要通信车辆的管理与使用办法(试行)》，制定了《公务用车管理中心工作职责》、《公务用车管理中心主任工作职责》、《公务用车管理中心车队长工作职责》、《公务用车管理中心驾驶员工作职责》等一系列规章制度，为规范化管理提供了依据。同时，按照“先紧急后日常、先计划后临时、优先保障重点公务”的原则，严格审批公务用车使用，并于每天将公务用车调度情况上墙公布，杜绝公车私用现象，合理调度车辆。
二是细化管理，提升服务质量。在制定了相关管理制度的基础上，进一步对车辆调度、维修保养等岗位工作职责进行了细化分工，实行驾驶员和后勤保障人员分开管理。同时还对
驾驶员实施绩效考核，明确奖惩措施，充分调动驾驶员的工作积极性，提升服务满意度。
三是加强监督，严控油品消耗。对公务用车制度改革后保留的公务用车统一过户到我单位名下，实行统一停放、一车一档及行车里程、油耗动态管理，即出车前和出车任务结束后均要确认里程数，确保行驶里程和车辆油耗数据一致性，切实降低公务用车油耗支出。
二、公车超标超编配备屡禁不止。在一些地方公务用车成为领导个人身份、地位、权力的象征，违背《公车配备管理办法》，符合条件的购车，没有条件的创造条件购车，公务用车日趋专车化、高档化。一些单位为逃避监管，“公车私挂”、“长期借车”;还有一些单位在接受上级部门配备、调拨公务用车时，不考虑本单位车辆编制数、经济承受能力等因素，造成车辆超编问题严重。
二是公车“专用”、私用较为突出。一些领导干部凭借手中的权利或职务上的便利，把履职公务车变成“私家车”，下班赴宴、家属亲属办私事、节假日走亲访友都使用公车，并在单位报销油费、过路费、停车费。公车私用成为公车管理的顽疾，群众反映强烈，公权私有化严重。
三是公车监管不够规范。公务用车管理制度在一些单位流于形式，出车不审批，出库和入库不登记，管理粗放，公车使用中公务活动与办私事相互交织，让群众和执纪部门难以监督;还有一些单位因没有专用车库，多数停在领导居住区或在司机居住地，使用随意性大。在公车管理上一些单位未通过政府采购公开招标方式确定公务用车定点加油、定卡加油、定点维修，这些都造成了一些领导干部及其身边工作人员抓住漏洞的空子，虚报燃油、修车费用，滋生腐败问题。
四是公车开支居高不下。据不完全统计，社会运营车辆每万公里运行成本为8215元左右，党政机关公务用车运行成本高达数万元，每辆出租车的使用效率至少为公车的5倍以上，而运营成本仅为公车的13%左右。每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，再加上车辆的折旧，一辆公车每年费用大概在10万元以上，高额公车消费加重了财政负担。
五是公车治理尚存漏洞。近年开展公车专项治理以来，一些县区和部门为躲避查处，有的将原有超标车辆封存，有些将原有超标车辆低价卖掉，又重新购买指定的公务车，这些都无形增加了财政支出。
面对存在的以上问题，笔者建议
一要加强编制管理，防控违规配车。要结合实际制定各级单位车辆编制数量和控制标准，压缩执法执勤用车数量和一般公务用车编制总量，从严核定公车编制，严控违规配车。
二要健全管理机制，强化日常监督。对公务车辆采购行为、部门车辆预算编制、车辆资产处置、车辆费用支出进行监控，将单位车辆加油、采购、维修、保险等信息录入公务用车管理信息库，实行定点维修、定点保险、定点加油制度,严控支出。在有条件的地方可安装GPS全球定位系统，或在公车上安装行驶记录卡，实施在线监控;对公车统一张贴专门公车标识，或者在车牌号码上加一个“公车”，接受社会公众举报监督;实行公车回单位停放制度,
节假日期间特殊工作需要外应当入库停驶，堵塞公务用车管理使用方面的漏洞，实现公务车辆管理规范化、制度化。
三要加大惩处力度，严肃问责追究。结合中央“八项规定”、市上“十个不准”要求，纪检监察机关要制定出台《公车违规行为责任追究实施办法》，着力加大公车违规责任追究惩处力度。纪检监察机关要与财政、审计、公安交管等单位协同作战，不定期开展专项检查、明察暗访和突击检查，对公车管理中有令不行、有禁不止的行为予以坚决查处，公开曝光，严肃问责，杀鸡儆猴，力求起到公车不敢用、用不起的震慑作用。
四要科学核定公车，加快公车改革。借鉴广东惠州、浙江杭州等地的经验，尽快出台全国统一的公务用车改革指导性意见。建议分级核定配车对象，取消一般公务用车、核定保留适当的执法执勤用车，发放交通补贴。建议将各单位公车移交出来组建机关公车服务中心，让公车的所有权、管理权脱离原单位，统一归入中心管理，用车审请统一安排，压缩公务用车，减少公车消费，从根本上彻底解决问题。
公车管理存在的问题及建议·3为了规范基层机关车辆管理，满足各个部门公务用车，提高车辆使用效率，控制成本，规范行车安全行为，个人认为基层机关应做到以下几方面
办公室为车辆使用的管理部门，负责对车辆使用情况进行检查，每月填写车辆使用情况统计表，每月向主管领导汇报各部门用车统计情况。由办公室指定专人对公务车辆进行各项日常管理，保持车辆良好车况及整体清洁，进行验车、年度检查、维修保养、保险办理等事宜。定期做好车辆保养，定点维修、定点加油。办公室对车辆的机械性能、车内装置进行检查，保持车容整洁、车况良好，不开问题车，消除安全隐患。
机关用车本着“先计划后临时”的原则，实行派车单制度。各部门用车时，需提前一个工作日向办公室申请并填写派车单，申请派车，并需所属部门领导签字并报机关领导审核后方可使用车辆。办公室可按照申请先后次序及工作重要性临时调整调度，没有派车单办公室将不予派车。如遇临时特殊情况及处理紧急任务时，用车申请人可电话请示机关领导，办公室在接到通知后安排用车，事后由用车申请人及时补办相关手续。
申请人用车后，应及时办理车辆归还手续，并将公司车辆停放在指定停车区域，将钥匙及时归还办公室车辆负责人，归还时应确保车貌整洁(雨后及时清理擦拭)、设备完好、油、水充足，防止发生机械、行车事故。同时应遵守《道路交通安全法》的各项规定，安全驾驶车辆。办公室定期查询车辆违章记录并根据派车单所载内容落实相关责任人，对违反交通法规受到的罚款，由用车申请人负责，机关不予报销。
机关车辆原则上必须当天归还，车辆不得在外过夜。用车人因不可抗拒特殊原因未能按规定时间将公司车辆交回办公室的，需电话通知车辆负责人，并在返回机关后及时补办相关手续。机关车辆不得借与本机关以外的人员使用，如由此引发交通事故及造成经济损失，全部由申请人及驾驶人承担，机关将不承担任何责任。机关为车辆统一配置专用加油卡，申请
人驾驶机关车辆因公外出加充汽油后，还车时相关票据交由机关车辆负责人办理备案登记;申请人驾驶机关车辆外出产生的其他费用机关将不再予以报销。
机关车辆驾驶人员必须要持有驾驶证，经由机关车辆负责人对申请人行驾驶考核，报领导审批同意方可驾驶公务用车。落实每月一次的驾驶员例会制度。通用法规学习、领导授课、经验交流等多种形式，对车辆管理和行车情况进行通报分析，实现“周提醒、月检查、季考核、年总结”，同时发挥好车辆GPS定位系统的功能，对基层机关所有车辆每天进行跟踪监测不低于2次，杜绝公车私用，确保行车安全。
法定假日一律封存所有公务用车，除值班备勤车辆外，未经审批同意，不得私自动封存的公车。
使用公务用车时(特别是警车)，严禁乱闪警灯、乱拉警报，不得闯红灯和超速行驶、强行超车、逆向行驶、违规停放等;严禁在宾馆、饭店、娱乐场所或旅游景点等地乱停乱放;严禁酒后驾车;严禁警车私用;严禁私自将警车借给他人使用;严禁驾驶警车从事与公务活动无关的事宜;严禁开“特权车”、“霸道车”，在社会上逞威风。
篇七：公务用车管理问题和困难
公务用车管理存在问题及整改措施
公务用车管理存在问题及整改措施
县委督查室：
转来《2012年公务用车交通违法整改通知书的督办函》悉，我局高度重视，马上召开专题会议讨论整改措施，对交通违法状况进行了通报。现将有关状况汇报如下：
1、2月25日下午16时，我局组织全体司机〔含局属二级单位〕召开会议，传达了《2012年公务用车交通违法通知》文件精神，通报了2012年度局机关及下属单位公务用车交通违法状况；再次集中学习了我县关于"治脏、治乱、治堵"工作方案、2013年新交通法规、《局机关管理制度》等，结合近期上级部门关于公务用车的有关文件规定，针对车辆管理存在的薄弱环节进行了全面排查，要求全体司机要高度重视公务用车交通违法造成的不良影响，结合自身工作实际和业务水平，深入查找存在的问题并准时整改到位。
2、根据"谁主管谁负责"的原则，切实落实交通安全教育责任，强化对驾驶人员的管理。严格实行驾驶人员违法倒查制度，各车属部门负责人为公务用车交通违法责任交通安全法规执行和车辆违章惩罚状况，并将《公务用车交通违法通知》在显著位置张贴公示。
4、进一步完善公务用车管理制度，健全驾驶员考核长效机制，加大考评力度，对不能胜任现岗位工作的调离本岗位，对发生严重违章和累计违章次数较多的司机将予以全局通报和经济惩罚，并取消本年度全部评优资格。
特此汇报
公务用车管理存在问题及整改措施
***市***公车治理办公室关于违规公务用车
治理状况的汇报
市公车治理领导小组：
依据市政府《***市公务用车问题专项治理工作领导小组办公室关于仔细做好迎接中央省检查验收预备工作的通知》要求，结合市政府公车办来我区检查发觉的问题，***公车治理办公室对全区党政机关及直属事业单位公车状况进行了整改，现将***公务用车整改状况作简要汇报。
一、基本状况
***本次参加专项治理的***党政机关及直属事业共计单位**家，现有公务用车***辆〔小轿车***辆，越野车***辆，旅行车**辆，其它公务用车**辆〕。经过核查**家单位中应有公务用车编制共计***个，实有公务用车编制***个，超编**个。
二、整改状况
1、内容和方法
****年**月**日，市政府公车办来到***公车办，对公务用车治理工作进行了检查。总计检查包括**个乡镇、**个街道和**家机关，共**家单位。检查中发觉一些单位固定资产账目1及车籍等有问题，当场对其错误内容及更改方法进行了指导。检查后，**公车治理办公室马上按市公车治理办公室要求对全**公车治理工作开展整改，包括下发文件，要求重新核对固定资产账目、车籍、车辆发票、软件报表是否完全一致，发觉问题要马上改正，并报送**公车治理办公室。
本次整改要求党政机关及直属事业单位自行进行整改，**政府将在自行整改结束后对各单位整改内容进行抽查，对再次发觉问题的单位相关责任人进行严厉
处理。
2、步骤和时间
1、单位自查阶段：*月**日--*月**日。各单位进行自查，对查出问题的部门要马上进行整改，并将结果报送**公车治理办公室。
2、**公车办抽查阶段：*月**日---*月*日。**公车办派专人对各地、各部门整改状况进行抽查，对发觉问题的单位相关责任人严厉
处理。
通过本次整改和抽查，***公务用车档案数据更加完善，对自查中有问题的单位都上报了状况说明，对固定资产账目进行了相应修改。
三、管理机构确定状况
根据省委、省政府《关于明确全省党政机关公务用车管理
机构及工作职责的意见》通知，区委、区政府领导讨论决定，***公务用车管理机构设在区政府办公室，负责人由****政府办公室***担任，工作人员在****政府办公室抽调，机构职责及管理制度已经基本制定完成。
***公务用车问题专项治理工作领导小组办公室
****年**月**日
公务用车管理存在问题及整改措施
公务用车制度
一、目的为了严格管理车辆，合理使用车辆，节省费用开支，最大限度地发挥车辆的使用效益，以适应公司公务用车的需要。
二、使用范围
本制度适用于由公司负责管理的全部车辆。
三、职责范围
〔1〕行政人事部的职责
1、仔细贯彻执行国家和上级关于交通安全的方针、政策和法规，模范遵守公司《车辆管理制度》，严于律己，以身作则，并组织具体实施和检查。
2、负责支配公司车辆的保养、年审和二保工作，对公司审批权限内的车辆保修进行监督和支配车辆进厂修理。
3、负责每月召开公司驾驶员安全例会，同时负责组织对车辆进行不定期的安全检查，准时发觉和消除里程记录及修理档案，准时填写各类报表。
4、负责核实驾驶员报销费用，根据上级下达的车辆预算费用指标严格掌握车辆使用费用。
5、负责调度车辆，支配驾驶员各项工作。
6、完成领导交办的其他工作。
〔2〕专职驾驶员职责
1、爱惜车辆，遵守劳动纪律，服从调度，坚固树立安全行车的观念，严格遵守交通安全法规，提供文明、礼貌、安全行车服务。
2、树立良好的职业道德和服务意识，自觉做到检查、勤保养，保持车容干净，保持车况良好，发觉故障要准时汇报和排除。
3、主动参与安全教育活动，严格遵守公司各项规章制度，仔细做好停放车辆的防盗抢防破坏措施。
4、车辆发生交通意外事故，应爱护现场，等候交警部门处理，并通知行政人事部和公司领导。
5、未经公司行政人事部的批准，不得把车辆交个非专职驾驶员驾驶。
6、每次出车仔细填写《车辆行驶记录表》。
7、每年与公司签订一次《车辆安全行驶及防盗责任书》。
8、其他具体要求
8.1对用车者服务
a.不管用车者是否是本公司职工，司机都应热情接待，礼貌服务，安全驾驶，遵守交通规则，确保交通安全；
b.维护公司的良好形象；
c.司机应在乘车人〔特殊是公司客人和干部〕上下车时，主动打招呼，开关车门；
d.当乘车人上车后，司机应向其确认目的地；
e.当乘车人下车办事时，司机一般不得离车；
f.乘车人带大件物品时，司机应予以帮助。
8.2离车留意
a.司机因故需离开车辆时，必需锁死车门；
b.车中放有贵重物品或文件资料，司机必需在离开时，应将其放与后行李箱后加锁。
8.3出发前后工作
a.清洁车内外卫生，确保整车洁净干净；
b.行车前要坚持勤检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水备齐；轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光完好；确保车辆处于安全、可靠的良好状态；
c.司机应依据目的地选择最正确的行车路线；
d.随车运送物品时，收车后需向管理责任者报告。
8.4个人形象
a.司机要保持良好的个人形象，保持服装的干净卫生；
b.留意头发、手足的清洁；
c.留意个人言行；
d.在驾驶过程中，努力保持正确的姿态。
8.5因公外出晚间23时以后返回公司的车辆及员工，可依据状况凭票报销一趟返回住宅出租车费。
8.6公司领导或客户同行时，应保守机密，不得随便向他人泄露任何相关信息及内容。
四、车辆的使用
1、本公司人员因公用车，须事前向行政人事部申请调派，并填写《用车申请表》，行政人事部主管应事先得到总经理的批准，主管或总经理依其重要性指定派车，不按规定申请，不得派车。
2、车辆只能在公司指定的加油站加油，因工作需要购置燃油的，必需经行政人事部同意。
3、公司车辆使用或行驶超过规定的时间1小时以上〔包含一小时〕，应到行政人事部备案。
4、车辆一律停放在指定的停车点，不得乱停乱放。
5、驾驶员在交接车辆时，必需检查各自的车辆状况，发觉问题准时报告行政人事部，否则发觉损坏由当值驾驶员承当。
6、公司职工不得用公车学习汽车驾驶，严禁无证驾驶车辆和私自出车，违者每次罚款100元。
五、车辆的修理
1、车辆的年审、保养修理由行政人事部支配办理，驾驶员填写《车辆修理保养申请表》，按规定审批后方可入场修理。假如超出修理内容，发生的费用由驾驶员承当。特别状况下需就近修理的，经行政人事部同意后方可修理。
2、修理费在4000元以下的，由行政人事部主管审核；4000元以上的经公司总经理批准。
3、修理后所用更换的零配件，必需带回交行政人事部检验认可。
六、奖惩罚法
具体参照《车辆安全行驶及防盗责任书》
七、费用报销
1、公务车油料由行政人事部指定单位办理，外出购油须行政人事部主管批准后，凭发票实报实销。
2、公司一般公务用车应指定特约修理厂修理，否则维护费不准报销。如状况特别，经行政人事部主管同意可据实报销。可自行修复的，报销购置材料零件费用。
八、其他留意事项
1、如因驾驶员使用不当或车管专人疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需要修护费，应依情节轻重，由公司或责任人予以负担。
2、在无照驾驶、非公驾驶外出、未经答应车辆驾驶员将车借予他人使用，违背交通规则、发生事故或造成车辆损坏等状况，由车辆驾驶员及其直接责任人承当一切后果。
3、私闯红灯、乱停车、驾驶未佩带安全带、驾驶时车速超规定等驾驶车辆违背交通规则行为，其罚款和费用由驾驶人员自行负担。其余依据具体状况，另行确定责任。
4、各种车辆如在公务途中遇不行抗拒车祸发生，应先急救伤患人，向附近公安机关报案，并马上与行政人事部主管联络处理。突发性其它类临时事故或故障，也应遵守"先报告再处理"原则。
5、发生责任事故造成经济损失时，按实际损失，责任者应赔偿。
a.一般事故(经济损失在1000元以下者)：按经济损失的50%惩罚；b.严重事故(经济损失在1000～5000元者)：按经济损失的40%惩罚；
c.重大事故(经济损失在5000～10000元以上者)：按经济损失的20%惩罚；d.特大事故(经济损失在10000元以上者)：按经济损失的10%惩罚。
6、因意外事故造成车辆损坏，其损失在扣除保险金额后，按第5条执行。
7、发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，按第5条执行。
8、公司领导自行出车，出现责任事故，按本制度规定处理。
9、未尽事宜按《中华人民共和国道路交通法》和相关法律法规执行。
10、本制度经行政人事部起草，经总经理核定、批准后发布施行；行政人事部对其负有解释权。
篇八：公务用车管理问题和困难
公务用车管理存在的问题及建议
公务用车是政府机关、事业单位和其他行政管理机构为了完成工作任务而购置或租用的车辆。公务用车的使用需要遵守相关规定，但在实际操作中仍存在诸多问题，这些问题主要包括以下几个方面：
1.费用管理方面存在问题。公务用车的费用应该由专人负责管理，但是在实际情况中，存在着费用管理不规范、报销不及时等问题。
2.用车管理方面存在问题。公务用车应该在规定的范围内使用，但是在实际情况中，存在着用车超范围、私人用车等问题。
3.车辆维修保养方面存在问题。公务用车的维修保养应该严格按照规定进行，但是在实际情况中，存在着维修保养不及时、不规范等问题。
4.车辆管理方面存在问题。公务用车应该有专人负责管理，但在实际情况中，存在着车辆管理不规范、车辆领用不明确等问题。
针对以上问题，我认为应该采取以下措施：
1.及时制定和完善公务用车管理制度，明确相关规定。
2.加强对公务用车的监管，建立健全的监督机制。
3.加强对公务用车的维修保养，确保车辆的正常运行。
4.加强对公务用车的管理，实行车辆领用制度，严格控制车辆的使用范围。
通过以上措施的实施，可以有效地解决公务用车管理存在的问题，确保公务用车的正常使用和管理。
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篇九：公务用车管理问题和困难
本地区、本部门公务用车管理方面存在的问题和困难及下一步工作安排。
本地区、本部门公务用车管理方面存在的问题和困难及下一步工作安排
近年来，公务用车日渐普及，日益成为政府和企事业单位必需的一种公共服务。公务用车作为政府和企事业单位重要的交通设施，具备诸多特殊性和复杂性，为了有效管理和使用公务用车，有必要进行深入研究。然而，在我国的一些地区和部门，在公务用车的管理上，还存在一些突出的问题和困难。
问题一：管理不规范
公务用车管理不规范，是目前存在的最主要问题之一。很多部门对公务用车的必要性和用处还没有认识到位，管理规定也不完善，因此，很难对公务用车进行全面的监管，并避免公车私用的现象。
问题二：用车效率低
用车效率低也是公务用车管理普遍存在的问题之一，由于部门自身原因、工作不分区分、协作不力等原因，导致公车的利用率低、使用效率不高、运营成本居高不下。
同时，一些工作的实施过程中有过多的需求和过多的环节，也会让公车利用率降低。
问题三：维护保养不到位
很多部门的公务车辆并未经过规定的维护保养，尤其是底盘旁边的各类机械零件，很长时间没有进行检测、清洗和维修，加上路况不佳，长期硬运营，导致零部件磨损、老化加速，从而使车辆的运行性能迅速下滑，同时，也会增加维修和保养的成本。
问题四：费用管理不合理
公务用车运营过程中，存在一些与费用相关的问题，例如：用车人私人用车、路费报销不实等问题，都会导致费用管理不合理，导致财政浪费和社会不满。
对于这些问题和困难，我们不仅要认清问题，明确问题的主要原因，还需要及时制定新的管理制度和管理体系，保证公务车辆管理的透明性、规范性、科学性和高效性。因此，我们计划接下来要采取下列措施：
一、加强管理制度建设
制定相关管理规定，建立严格的公务用车管理制度和工作流程，确保公务用车的管理制度科学合理、权责明确、程序规范、监管有效，对公车私用行为实行严格控制。
二、加强管理者队伍建设
加强对公务用车管理者的专业知识与素质的培训和提高，建立健全的人员管控、调控机制，同时，落实相关奖惩制度，确保公车管理人员的行为合法规范以及工作效率的提高。
三、加强车辆保养维护
加强车辆保养维护，提高保养工作的质量，制定保养计划、组织保养人员进行定期保养、检查、维修和保养，确保公务用车状况良好，减少维修保养成本的浪费。
四、加强费用管理
对公务用车过程中的费用分摊、使用费、车辆费用均需合理制定、财务合规管理，对费用进行征收，强化财务管理和保密工作，避免浪费或其他不良操作。
五、加强公共信息公开
公务用车作为一个公共资源，需要进行定期公开，从而让公众、媒体等监督公务用车的管理情况，增强其透明度。既能将公务用车使用情况公开，同时也能提高公民对于公共资源的利用情况，一定程度上保证财政安全，提高社会满意度。
综上所述，公务用车管理涉及多方面的问题以及处理措施。只有结合实际情况，掌握公务用车管理的具体措施，并在日常工作中加以运用，才能规范管理、防止浪费，保证公务用车的有效管理。
篇十：公务用车管理问题和困难
关于公车管理问题的整改方案三篇
方案是从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划。中国文库-教育资源网精心为大家整理了关于公车管理问题的整改方案三篇，希望对你有帮助。
关于公车管理问题的整改方案三篇
(一)提高认识，加强教育
加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，严格按照要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定了有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。
(二)加强管理，严格纪律
严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车，在公务用车管理方面，严格执行公车定点停放、定点维修的管理，健全完善专人负责、领导审批、统一派车等措施。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施，决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。
(三)强化日常监管，扎实开展治理
为进一步规范我单位公务用车，按照相关文件中关于公务用车的有关规定，对公务车辆的使用范围、出车原则、有关纪律等进行了明确规定，并强化日常监管，建立了规范公务用车的管控机制。
关于公车管理问题的整改方案三篇
根据市政府办公厅《关于开展全市公车管理使用和各区领导干部办公用房超标问题专项检查、清理和整改的通知》和区发展和改革委员会《关于开展全区公车管理使用问题专项检查和整改的工作方案》的要求，按照市、区车改办的工作部署，结合北京***集团有限公司(以下简称“公司”)公务用车管理工作实际，现就公务用车管理提出如下专项检查和整改方案。
一、组织领导
集团公司成立公务用车管理使用问题专项检查和整改工作领导小组，全面负责集团公司公务用车管理使用问题专项检查和整改工作。
组
长：***副组长：***成
员：集团其他副职领导
领导小组下设办公室，具体负责集团公司公务用车管理使用问题专项检查和整改工作。
二、检查范围
按照市公车改革组织实施实际情况和市委巡视“全覆盖”、区发展改革委专项检查有关要求，由集团公司公务用车管理使用问题专项检查和整改工作领导小组牵头组织开展此次公车管理使用问题专项检查，范围包括集团及各子公司生产经营车辆和业务保障(包括但不限于特种专业技术用车)车辆。
三、检查内容
根据通知要求，本次专项检查内容主要包括以下五个方面：
1.公车改革后相关政策制度的制定和执行情况;2.公车改革后保留公车的配备和运行管理情况;3.公车改革补贴发放及公务出行交通费用管理情况;4.公车改革后司勤人员编制、配备及管理情况;5.公车日常管理运行监督执纪情况。
四、检查形式
一是按照既有的公车管理各类规章制度，组织集团及各子公司进行全面深入的自查和自纠，对检查内容、检查对象实行全覆盖。
二是在集团范围内组织现场实地检查的形式进行随机抽查。
三是对集团及各子公司检查结果全部如实记录，并存档备案备查，对检查发现的突出问题，要求其提出具体整改措施，并立即予以整改。
五、检查整改目标
重点检查整改违规配备使用公务用车、违规配备使用车辆、违规借用管理车辆、擅自配置处置公务用车和公车私用、公车违规停放等方面的问题。通过整改，努力实现公务用车管理有序、公务用车运行费用合理、公车管理严格规范的目标。
六、计划安排
根据市车改办及区发改委的要求，为保证此次公车管理使用专项检查的质量，避免形式主义，具体安排如下：
一是工作部署。召集集团及各子公司人员进行公务用车管理使用问题专项检查和整改工作部署。(完成时限5月15日前)二是制定工作方案。制定《北京未来科学城发展集团有限公司公车管理使用问题专项检查和整改方案》，并下发至各子公司参照执行。(完成时限5月15日前)三是集团及各子公司自查完善。要严格按照方案要求，落实整改措施，合理安排工作进度，明确整改时限，抓紧开展自查自纠。(完成时限5月17日前)四是集团统一整改。根据集团及各子公司自查情况和集中抽查结果，及时进行整改，重点对检查中发现但尚未解决的问题，进行立查立改，督促各单位在限定时限内完成整改，整改完成后三个工作日内以书面形式将有关情况向领导小组报告。(完成时限5月22日前)五是迎接全市集中检查。集团及各子公司要围绕五个方面检查内容，做细做实本单位的自查自纠工作，做好迎接市级部门5月下旬集中检查的准备工作。
七、工作要求
一是加强组织领导。集团各部门及各子公司要进一步提高政治站位，主要领导负总责，切实强化责任担当，加强组织领导，制定专人负责，按要求组织落实好检查和整改工作。
二是注重整改时效。此次专项检查覆盖范围广、涉及单位多，请集团各部门及各子公司要认真遵循工作方案，采取有效措施，务必取得实效。
三是严格落实责任。集团各部门及各子公司要切实落实好主体责任，实事求是、全面认真开展检查、整改工作并及时反馈有关情况。
八、二级以下子公司公务用车管理使用问题专项检查和整改工作的实施意见
二级以下子公司的公务用车管理使用问题专项检查和整改工作参照集团公司公务用车管理使用问题专项检查和整改工作方案执行。
关于公车管理问题的整改方案三篇
公务用车制度为国家工作人员特别是领导干部方便工作，提高办事效率发挥了重要作用。人民银行作为国务院的组成部门，也不例外的配备了公务用车，从目前公务用车的现状来看，在管理和使用过程中不可避免的还存在许多现象和问题，值得我们加以研究和探讨。
一、车辆管理现状
人民银行的公务用车包括运钞车、护卫车、公务用车和其他交通工具，主要用于机关特货押运、行政公务、接待服务等公务活动的需要等。近几年，大多基层央行不断探索新的管理办法，对公务车制定了《机关车辆管理办法》等一系列制度来加强公务用车的使用管理。一是根据车辆的使用性质，确定车辆的主要管理部门，指定专人负责车辆及驾驶人员的管理。明确其职责;二是严格执行派车制度，公车原则上不得私用、外借;三是严格车辆及驾驶人员管理;四是加强日常维护和管理。通过一系列规章制度的实行，原则上确保了公车公用，防止私用滥用及腐败现象的发生。
二、存在问题：
(一)车辆报废执行程序脱离实际。人民银行固定资产管理办法规定：运输工具类的报废标准按照国家规定的使用年限或累计行驶里程执行，超过国家规定的使用年限或累计行驶里程需强制报废。但实际执行中，上级行要求车辆在报废请示文件中需要附地市车管部门出具拟报废车辆的鉴定报告单，上级部门才能够进行研究审批。实际上，部分地方车管部门只有在车辆交回回收公司以后才给出具鉴定报告单，为了取得车管部门的鉴定报告单，单位只有将车辆交回回收公司，造成在上级部门未审批前，请示报废车辆单位的车辆已经报废，但由于上级行尚未批复，未销固定资产账面原值，形成固定资产账实不符。
(二)公务用车的运行成本过高，费用负担重。一是大排量公务用车使得养车费用大幅增加，无论是年度缴纳的车辆保险，还是日常保养所需列支的燃料费、维修费、过路费，无疑都是一笔巨大的支出;二是由于车辆使用管理缺乏节约意识。部分单位在使用过程中往往不计成本，不管办事的距离远近，能用公车的一律用公车，造成公务用车出车频繁，再加上当前燃油价格的持续上涨，造成日常运行成本激增，给费用支出带来非常大的压力。
(三)公务用车处置难，产生不必要的浪费。根据目前央行基层单位公务用车的普遍情况来看，原则上已达到报废年限但未达到行驶里程的车辆，只允许按规定进行报废，不允许处置转让，但实际情况是这部分车辆还能继续使用，报废所得的残值收入(三四百元)远小于处置转让收入，造成资产不必要的浪费。
三、建议：
(一)统一报废程序，理顺操作渠道。上级行在车辆报废的审批操作中，应针对实际情况，报送车辆请示文件时取消所附的地市车管部门出具报废车辆的鉴定报告单，在车辆报废审批以后再将地市车管部门报废车辆的鉴定报告单上报上级行进行备案，确保固定资产账实相符。
(二)规范公务用车管理，降低费用开支成本。从严控制公务用车，加强单车使用成本核算，切实降低公务用车费用支出。一是加强用车审批程序;二是提倡乘坐公共交通工具，并予以相应的费用补助;三是加强车辆统一集中管理，公务用车集中调度，尽量并车使用，公
务活动能几人同行的，不分乘多辆车，集体活动，不分散使用多辆车;四是严禁公车私用，车辆外出须填写外出事由和申请;五是根据出车里程按实核算油耗、过路费用等开支，降低燃料消耗和运输成本。
(三)加大车辆监管力度。在加强对车辆管理的同时，要加大对公务用车的监督力度，纪检、监察部门要充分发挥审查、监督力度，加强对公务用车经费使用、公车消费的监督，加大违规使用公车的处置力度。
(四)以效益性为原则，完善车辆处置渠道。为避免国有资产的浪费，允许到期车辆进行处置转让，确保国有资产保值增值，建议按照“公开、公平、公正”的原则，委托中介拍卖机构进行公开拍卖，减少和杜绝随意处置国有资产现象。这样，既可进一步提高资产处置的透明度，避免暗箱操作的发生，又可防止资产的浪费。
(五)实行公务用车分配货币化改革。一是央行可以根据需要保留运钞车和护卫车，取消或保留少量公务用车，公务人员取消公务用车待遇，按级别、岗位发放交通补贴。将取消的车辆向社会公开拍卖，拍卖过程中对内部职工可享受拍卖价一定的优惠。二是可以实行“私车公用”。随着社会经济的发展，私有车辆越来越多，其中不乏机关工作人员，私车公用就是指当公务需要时，由单位指派干部驾驶自备车招待公务，参照有关标准予以补助。其优点是能有效解决派车难、节约经费开支、提高工作效率等问题。也能达到减少公务用车数量、方便工作的要求。
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